在高一地理必修2中，第五章第二节的优秀备课教案值得我们学习。下面是查字典地理网小编今天要分享给大家的高一地理必修2第五章第二节备课教案，希望这份资料能让课堂开展得更顺利。
高一地理必修2第五章第二节备课教案：【教学目标】
1.知识和技能
(1)了解交通运输对聚落形态的影响。
(2)了解商业网点的含义。
(3)了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。
2.过程和方法
(1)通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。
(2)通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。
(3)通过调查活动的形式，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。
3.情感、态度与价值观
通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观;培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。
【教学重点】
运用案例教学，分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响。
【教学过程】
〔课前准备〕将教材P86的活动提前，活动中两个题目分别适用于城市和农村的学生。把学生分成两组(甲组是居住在城市的学生、乙组是居住在乡村的学生)，课前一周内进行活动调查。
1.甲组：调查柯桥轻纺城商贸中心的布局，画好地图，课上展示。
2.乙组：调查本镇的集贸市场的分布，并列出乡镇赶集日的时间表格。
〔复习引入〕
在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
交通运输线和点的布局要受到诸多因素的影响，且随着社会、经济、技术条件的发展，处在不断的发展变化之中。那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢?(进入新课)
第二节 交通运输布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
(1)交通条件对聚落空间形态的影响
展示株洲城市略图日本筑波略图(通过两幅图，帮助学生理解聚落空间形态沿交通线扩展的含义)
〔看图说明〕
株洲市是沿着铁路线发展起来的，是个典型的火车拉来的城市日本筑波科技城，城市是沿着一条长达9千米的中轴路而发展的。
〔总结〕
聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。可以看出，交通条件对聚落空间形态的影响很大。
〔阅读材料〕案例2《嘉兴聚落形态的变化》，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。
(2)交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。
〔展示案例〕《大运河沿岸城市的兴衰》
随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。
〔材料分析〕
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
〔调查活动1〕
结合课文内容，安排课外活动(网上查询柯桥地区的地图，就地图中主要的交通线内容走访当地交通、政府部门或访问长辈)
调查柯桥交通运输布局发生过哪些变化，对本县的聚落形态有什么影响?并用图或文字表达出来。
〔承转〕交通运输影响着聚落空间的形态，对商业网点的分布同样也有影响。
二、对商业网点分布的影响
首先让学生了解什么是商业网点?
〔说一说〕在你居住地周围，商业网点给你或你的家庭的生活提供了哪些便利?(满足日常生活的需要;提高商品流通的经济效益)。
〔承转〕一个商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。
(1)对商业网点密度的影响
〔读图思考〕对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响：
〔承转〕交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。
(2)对商业网点位置的影响
西柳服装批发市场位于高速公路边上，交通便利，吸引了各地服装商来这里经营，其布局看重的就是便捷的交通。城市商业中心沿干道线布局，也是追寻一种交通最优的原则。
〔总结〕很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
〔承转〕城市商业中心的发展与交通的发展和变化也有着密切的关系。
〔阅读案例3〕《不同时期北京商业中心与交通的发展变化》
把资料和图结合起来，分析说明不同时期北京商业中心的发展与交通的发展变化的关系?
(分析：北京的商业中心分布和变化大致分三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。相对应的交通变化，钟鼓楼市场衰退与大运河运输地位衰落、运输方式的变化密切相关，后两个阶段与城市交通干线形态变化紧密联系)。
〔承转〕商业中心的发展是随着交通的发展而变化的，集镇也是在交通要道上发展起来的。
(3)对集镇发展的影响
〔举例说明〕
陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对聚落的影响。
〔总结〕
交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。
〔活动汇报〕
活动中两个题目分别适用于城市和农村的学生。把课前的活动调查，分成两组(甲组居住在城市的学生、乙组居住在乡村的学生)：城市与乡村对比，每组选出代表，进行汇报分析。
1.甲组：展示柯桥轻纺城商贸中心的布局图，分析轻纺城商贸中心形成的区位条件?
2.乙组：展示本镇的集贸市场的分布及赶集日的时间表格。分析为什么会形成这样一种时间和空间格局?预测一下，若当地的交通发生了较大的变化，会对赶集日集市产生什么影响?
〔课堂总结〕本节课我们一起学习了交通运输布局对聚落和商业网点的影响。认识到交通运输对社会、经济状况影响是非常大的。所以交通线路的选址，要充分地考虑到当地经济的发展，合理布局交通运输网。
〔板书设计〕略
高一地理必修2第五章第二节知识点：1、交通条件对聚落空间形态的影响表现：一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化;另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。
(1)表现：新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化;交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。
(2)典例
①嘉兴市：随水陆和海陆运输的发展而变化;
②大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。
2、交通运输布局对聚落的影响表现在：
(1)表现
①聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴;
②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(2)典例
①株洲：沿铁路发展;
②武汉：沿江分布;
③波士顿纽约华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
3、山区和平原商业网点的异同
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要(见教材P84图5.8和图5.9)。山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商业网很难伸展到那里。因此，山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。
4、影响商业网点分布的位置
(1)交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，因此，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘的高速公路沿线。
5、对集镇的影响：集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。
6、商业是城市发展的重要标志。
7、商业网点的分布一般遵循市场最优原则和交通最优原则。市场最优的原则是城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区。交通最优原则是在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内外交通便利，形成很多商业网点。
8、交通运输布局的变化对聚落形态的影响。要联系所居住或熟悉的城镇的发展进行理解。要特别关注交通干线成为聚落的主要发展轴交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。
9、商业网点的区位分析。一般而言商业网点的位置要求有便捷的交通，所以交通运输的发展变化与商业中心和商业网点的区位密切相关。要联系实际，学会分析二者的关系。
10、交通运输建设对地方社会经济发展的影响是本节的一个重要考点。要善于用联系的观点分析交通运输布局的变化对区域经济社会发展产生的作用和影响。
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