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一、选择题
右图表示四类货物生产运输过程中的相关特征。读图回答1～2题。
1.影响③类货物生产的主要区位因素是( )
A.市场 B.技术
C.原料 D.劳动力
2.四类货物所对应的运输方式中，灵活性最好的是( )
A.①对应的运输方式 B.②对应的运输方式
C.③对应的运输方式 D.④对应的运输方式
【解析】 第1题，③类货物重量不大，但价值高，运距较长，这最可能是电子类货物，影响其布局的区位因素主要是技术。第2题，④类货物重量不大，价值不高，也适合短距离运输，它对应是公路运输，其突出的优点是机动灵活。
【答案】 1.B 2.D
2016年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电气化铁路——京津城际铁路开通运营3周年。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答3～4题。
3.京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是( )
①为了减少建设成本 ②为了少占耕地，节约土地资源
③防止不同交通线路的相互干扰 ④避开低洼地对交通的不利影响
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
4.京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会( )
①提升沿线房价 ②促进跨城就业 ③增加货物运量
④加剧大气污染
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
【解析】 第3题，京津城际铁路设计成“空中铁路”，其主要原因是减少占用耕地和减轻对其它交通线路的干扰。第4题， 注意“公交化”，说明该铁路主要用于客运，由于是电气化铁路，故对大气污染很轻。
【答案】 3.C 4.A
下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图，回答5～6题。
5.接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以( )
A.南 B.北 C.东 D.西
6.承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是( )
A.京沪线、京广线 B.京广线、焦枝线
C.京九线、枝柳线 D.陇海线、焦枝线
【解析】 第5题，由图知，接受湖北输出货物最多的是湘，位于湖北以南。第6题，邻省输入湖北的货运量最大的是豫，京广线、焦枝线是联系的主干线。
【答案】 5.A 6.B
右图为“某地区商业网点大致分布示意图”，读图回答7～8题。
7.该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是( )
A.政治 B.山地
C.河谷 D.交通
8.若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是( )
A.甲乙 B.乙丙
C.乙丁 D.甲乙丙
【解析】 第7题，商业网点的形成、密度、效益和组织形式要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。
第8题，河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此对商业网点的发育比支流有利得多，所以干流沿线的商业网点密度较大。
【答案】 7.A 8.A
下图为某交通运输方式以澳门为中心的等时线分布图，读图回答9～10题。
9.该交通运输方式为( )
A.水路运输
B.航空运输
C.铁路运输
D.高速公路运输
10.如果以该图信息作为研究依据，则最能反映的问题是( )
A.澳门工业原料的来源地范围
B.澳门工业产品的覆盖范围
C.澳门农产品的来源地范围
D.澳门旅游业的最优吸引半径
【解析】 从图中等时线数值和所涉及的地区来看，该交通运输方式速度快，应为航空运输，是澳门旅游业发展的主要运输方式。
【答案】 9.B 10.D
11.现在“网上购物”被越来越多的人们所接受，与传统的售货方式相比，网上营销( )
①促进了技术革新和产品升级换代 ②减少了营销环节，销售成本降低 ③使生产企业不必致力于市场开拓 ④减弱了商业网点布局的空间限制
A.①② B.②③ C.③④ D.②④
【解析】 结合网络特征可分析②④正确。
【答案】 D
读我国物流企业分布图，回答12～13题。
12.下列有关中国物流企业的总部分布格局的叙述正确的是( )
A.北方多于南方
B.所有省会城市都有物流企业总部
C.沿海港口城市的企业总部多
D.总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变
13.北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是( )
A.金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大
B.港口贸易量大，国内外货物贸易量大
C.我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策
D.服务业部门支持数量少
【解析】 第12题，总体是南方多于北方;拉萨、台北等没有物流企业总部;图示为分布格局，没有体现演变过程。第13题，北京不是港口，上海不是政治中心;物流企业离不开金融、商业、交通、通讯等服务行业的支持，故D错。
【答案】 12.C 13.A
读图，回答14～15题。
14.关于该岛铁路形状及形成原因的说法，正确的是( )
A.铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周
B.铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖，所以铁路建在沿海平原
C.铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通
D.铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小
15.甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是( )
A.虚线处直线距离近，经过的地方少
B.虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁
C.虚线处人口密度过小，不用建铁路
D.虚线处等高线密集
【解析】 第14题，由图可知，图示国家为日本。日本是岛屿国家，而且地形崎岖，以山地为主，所以铁路分布在沿海地区。第15题，甲乙之间位于岛屿内部，地形应是较崎岖的山地，所以铁路没有沿直线修建，其最可能的原因是，两地间地形复杂，工程量较大。
【答案】 14.B 15.D
二、综合题
16.阅读材料，回答问题。
材料一 点轴理论模型是我国著名经济地理学家陆大道院士提出的经济发展理论，“点”是指各级居民点和中心城市，“轴”是指由交通、通讯干线和能源、水源通道连接起来的“基础设施束”。下图为我国“T”型点轴开发模式图。
材料二 2010年2月，在国家住房和城乡建设部发布的《全国城镇体系规划》(草案)中，重庆与北京、天津、上海、广州一起，被确定为国家五大中心城市。
(1)下列属于图中“南北轴”中的“点”的是( )
A.北京、郑州、武汉、南昌
B.石家庄、武汉、长沙、广州
C.北京、济南、南京、广州
D.石家庄、合肥、武汉、广州
(2)结合点轴开发理论，简述我国在加快开放开发中西部地区时应采取哪些措施?
(3)简要分析重庆成为国家中心城市的原因。
【解析】 依据材料分析可知，点轴理论中的“点”多为交通枢纽，而“轴”则多为交通干线。
【答案】 (1)B (2)培育、发展地区经济增长点，加快大城市发展步伐;进行产业结构调整;加强交通线、动力供应线、水源供应线等基础设施的建设;加强生态保护和污染治理;加快改革开放，引进技术、人才、资金。 (3)重庆是我国重要的中心城市之一(直辖市)，国家历史文化名城;长江上游地区经济中心;国家重要的现代制造业基地;西南地区综合交通枢纽。
17.读图，回答下列问题。
(1)根据图中信息判断，因矿产资源的开发而兴起的城市是________和________。A城的主导工业部门最有可能是________工业。
(2)B、C两城市之间的铁路线建成后，B城________工业占工业总产值的比重明显增加。
(3)读图分析E城港口发展的有利社会经济条件。
(4)为促进区域经济发展，该地区拟再建一条铁路线，请你帮助设计合理的线路，并在图中用规范图例绘制出来。
【解析】 第(1)、(2)题，依据图例，B、C临近煤、铁矿产地，是因矿产开发而兴起;B、C两城市之间的铁路线建成后，可有利于发展钢铁或机械制造业。A城临近粮棉产地，有利于棉纺织业发展。第(3)题，注意按要求回答“有利社会区位条件”， 从交通、腹地等角度分析。第(4)题，这两条铁路的选址，一要能够促进C地铁矿资源的外运;二要能够促进F、G两地旅游资源的开发。
【答案】 (1)B C 棉纺织
(2)钢铁或机械
(3)交通便利，可以实现海陆联运;经济腹地广阔，腹地内经济发达;以大城市E为依托
(4)答案见图(从C城向北的铁路线亦可设计为从C城至E城)：
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