德国慕尼黑计划到2025年完全使用可再生能源为自己供电。市政府已经签署了一份合同，为其城市铁路系统S-Bahn提供电力，其主要能源来自北海的一个海上风力发电厂。
摄影：LUCA LOCATELLI
撰文：ALEJANDRA BORUNDA
到2050年，全球大约70%的人口将会在城市生活，每天吃饭，在家、公司、学校间来回，夏天乘凉，冬天取暖，日复一日。
所有上述活动都需要消耗大量能源，而目前，这些能源消耗了大量的碳。作为一个整体，城市居民最终要为今天四分之三的温室气体排放负责。不过，城市转型联盟的一份新报告强调，情况不一定非得如此：利用现有的技术和政策，到2050年，城市的碳排放量可以减少90%。
如此一来，全球的温室气体排放大幅削减，实现我们在2015年《巴黎协定》中达成的将升温限制在2℃目标所需的减排量的60%。
“大多数人生活在城市，而大部分排放来自城市。随着城市的发展，气候也在不断变化，” 全球市长盟约的副主席Christiana Figueres表示。
建筑，建筑，建筑
报告称，使城市更加气候友好的技术和政策已经存在。
最好的减排方法？首先最重要的是，城市需要建造更好的建筑，或者更好的是改进已有的建筑，使其消耗更少的能源。
哥本哈根是全球自行车交通最发达的城市之一，同时也是一个复杂的交通系统。20世纪70年代，哥本哈根积极选择低碳交通方式，如今已成为欧洲汽车拥有率最低的城市之一。
摄影：MADS CLAUS RASMUSSEN/RITZAU SCANPIX/AFP
按照上述报告的计算，到2050年，通过提高建筑物的能效，全球可减少约30%的城市排放放量。另外的30%可通过利用太阳能或风能等可再生能源对高耗能公司进行电气化改造来实现，以完成供热和制冷、照明等功能，这些高耗能公司目前主要使用化石燃料供电。
这意味着减小建筑物的所有裂缝，以减少热量或冷空气的泄漏。更好的办法是对其进行重新设计，使其不过于依赖高耗能的技术，而这些技术已成为许多北美和欧洲设计的标准。
“我们建造这些建筑并安装了昂贵的暖通空调系统和照明系统，但如果我们像这些技术出现之前一样建造建筑，充分考虑光照和空气流动因素，那么我们可能就会建造出不那么复杂的建筑，” 绿色建筑设计领域的建筑师、专家Maureen Guttman说。
重新设计和改造建筑是一个巨大的挑战，但我们知道如何做到这一点，世界资源研究所的建筑专家Debbie Weyl表示，她最近刚撰写了一份有关零碳建筑未来的报告。许多城市都在大声疾呼，希望得到帮助。例如，在墨西哥城，一个帮助一些建筑完成碳减排的项目就实现了滚雪球式地增长。2015年，该项目共改造了4栋建筑，后来增加到15栋。截止到今年，墨西哥城约有800座建筑加入了重要的碳减排项目。
Weyl强调，我们必须迅速取得进展，而且必须从现在开始。之前的研究表明，为了实现《巴黎协定》的目标，全球各地的建筑每年需要提升3%的能效，Weyl表示。
其它减排方法
改造建筑物可减少60%的城市碳排放。另一个重要的减排方式（略高于15%）是使用更好或不同的材料来建造支撑人类生存的建筑、车辆、道路和铁路。这意味着使用更少的新混凝土、钢、玻璃和铬。
“最环保的建筑是已经存在的建筑，”Guttman说。
另外20%的减排可通过减少目前严重依赖碳的交通方式实现。在城市里，我们可以建立有效的公共交通系统，或者把私家车换成共享汽车。
超过1万个城市已做出到2050年大幅减少碳排放的承诺。新报告称，这些城市可能仅凭一己之力就能实现上述目标的近三分之一。不过，如果没有各国政府的合作和协作，他们就无法实现想要的目标——接近净零排放。
例如，对于建筑物的减排，城市可以直接控制的一些变化，比如对墙壁进行更好的隔热处理，可使它们实现目标的一半。不过，要想实现整体目标，这些建筑就必须使用绿色电力，因此我们需要改变能源网，而这只有各州或各国政府才能控制。
北海的DanTysk风力发电厂为慕尼黑提供了零碳电力。
新报告的主要作者Sarah Colenbrander表示：“这确实不是单靠市政府就能做到的。我们不能总是把责任推给他们，期望他们解决所有的问题。”
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