每到周日，波哥大长达120公里的公路就会切换为自行车道，多达150万波哥大人会选择骑自行车出行。
摄影：JUAN CRISTÓBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
撰文：ALMA GUILLERMOPRIETO
哥伦比亚，波哥大——感觉就像重新坠入爱河一样；每逢星期日和节假日，波哥大市的居民们就会感觉这座城市重新属于他们，而不是16万辆私人汽车、50000辆出租车、9000辆公交车和50万辆摩托车。波哥大位于海拔2600米的安第斯高原上，平时交通拥堵，喧闹嘈杂。
自行车日活动的负责人Bibiana Sarmiento称，在像哥伦比亚这样的高度分化的社会里，对于这项活动她最喜欢的方面之一就是其平等性。
摄影：JUAN CRISTÓBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
这项奇迹般的活动每周一次，你可能以为活动名称是“和平社区的自行车聚会”，但实际上它被称为“自行车日”。从早上7点开始，一直到下午2点，波哥大主要街道和公路的大片区域都被移交给所有想呼吸新鲜空气的市民。实际上，自行车道欢迎各种交通工具：自行车、轮式溜冰鞋、单脚滑行车、轮椅、滑板，只要不是电机驱动的就行。
自行车道不仅可以骑行，还能小憩、跑步，做俯卧撑。
摄影：JUAN CRISTÓBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
每逢周日的“自行车日”，都有超过120公里的公路自动切换为自行车道。一项有所浮动的调查表明，每到周日都有多达150万的波哥大人选择骑自行车出行。非常懒的人可以自由散步。
人们尽情地舞蹈和享用美食，观看街上的人和物。自行车道的Séptima Norte路段穿过波哥大市一个上层街区的狭小公园，在这片地区，路边的咖啡馆挤满了人，汪星人趴在主人的椅子下面，旁边放着婴儿车。在附近，一个卡泼卫勒舞蹈队正在排练；稍远一点，几十个学生在练习着太极拳的招式。
自行车道沿线设置了许多欢乐驿站。在这个欢乐驿站，一个killer salsa乐队几乎每个星期天都会表演，就在一个尊巴舞教练停止大声喊叫之后，他的声音大到三个街区外都能听到。要想保持好身材，可以在路边买水果沙拉和橙汁。当然，还可以到马路对面的芒果形手推车买一杯切成薄片的绿芒果。
自行车道上还是观察人的好地方。
摄影：JUAN CRISTÓBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
“最重要的是人们在自行车道上活动的过程中建立的社会关系网，”Bibiana Sarmiento说，14年前她是一个滑冰爱好者，自行车日活动的支持者，现在则负责管理这个项目。目前， Sarmiento的团队正准备为公众提供免费的、每月两次的自行车课程，以及在自行车道沿线设置阅读区，父母可以在这里给孩子朗读书籍。
“自行车日是机动车为人类让路的日子，我们的目标是让市民占领城市的公共空间，” Sarmiento说道。
一对情侣共骑一辆自行车。
摄影：JUAN CRISTÓBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
活动想法的诞生
波哥大是一个贫穷国度的首都，数十年来一直饱受暴力的困扰，严重缺乏许多基本的城市规划，这样一个城市是如何构想出一个被全球各地的城市规划专家和有远见的政治家所采纳的想法的呢？
1976年的时候，司机们喜欢直接把车停在人行道上，当然主要是在波哥大较富裕的地区。红绿灯被视为测试人们可以开过多少红绿灯的吹嘘资本。即便如此，当时还是有一群杰出的市民（波哥大依然是一个拥有杰出市民的城市）为达成一件人们前所未闻的事情游说政府——设立周日自行车道。
“在那之前，送药员都是骑自行车送药，”不久前的一天，Paul Bromberg说。“不过，周日自行车日与一种新的健身意识以及 ‘青年’这一社会类别蓬勃发展相符合，于是这个想法得到了认可。”
二十年后，Bromberg在Antanas Mockus管理下的市政府负责公民文化部门。Antanas Mockus是立陶宛裔数学家，在1995-1997年和2001-2003年间担任波哥大市长，一直专注实现Bromberg的职务目标：通过教育和文化培养更有见识和更活跃的公民。
有人可能会说，“自行车日”改变了全球各地市长和城市规划专家对波哥大的看法，他们纷纷在自己的城市也创立了“自行车日”，从新西兰到欧洲，再到中国，不一而足。
摄影：JUAN CRISTÓBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
年轻的哑剧演员站在人行横道上鼓励司机不要侵犯行人空间，经过十字路口之前要等待红灯完全由红变绿。市政府官员谈论了垃圾以及如何回收利用的问题。Mockus采纳了Enrique Penalosa（1998年成为波哥大的第二位开创性市长）的兄弟制定的计划，并将旧有的周日自行车道项目发展成为自行车日活动：一个温和、慢速的聚会，沿着自行车道骑行和自行车道上的活动都是聚会的一部分。
自行车道还是演员和活动家的乐园。
摄影：JUAN CRISTÓBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
食物和文化的庆典
“说实话，我就是专程为了美食而来，”站在Orlando Paez摊位车前的一位年轻女子说道，Orlando Paez的摊位位于自行车道的Boyacá Norte路段，主要出售烤玉米和玉米饼。看着Paez摊位车上洁净的厨房，我真后悔自己乏味的早餐：除了年轻女子焦急地等待的现烤玉米，还有肉馅卷饼、丝兰汤团、热腾腾的玉米饼，玉米饼烤的稍微有点过火。我看的垂涎三尺，差点当场点了一张加炒蛋的玉米饼。
在等待这些美食烤制的过程中，我本可以从旁边的手推车上点一杯鲜榨橙汁。当然，还可以从一个来回穿梭的小贩那里点一杯咖啡，他背着好几个热水瓶，可以用来冲泡咖啡、热牛奶和一种用粗糖制作的热饮aguapanela。
自行车手占据了街道和一个半环形装置。
摄影：JUAN CRISTÓBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC（上）
在波哥大的这片中产阶级和工人阶级聚居区，不仅是食物更加充满活力。在上层街区的Virrey欢乐驿站，大约有六个羞怯的锻炼者与尊巴舞教练一起练习舞蹈；相比之下，在Colina购物中心前面，很容易聚集200个女性和一些男性练习跳舞，他们都是为了成为舞教练而努力奋斗。不过，他们的表现看起来就好像是要参加百老汇试镜。
机械师帮助挽救局面，一次换一个爆胎。
摄影：JUAN CRISTÓBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
“每天往返于家和工作地点，会很容易觉得无聊，”Martha Cubillos说，她是波哥大综合服务管理局的一位讨人喜欢的员工，她说自己和丈夫从远郊骑车来到这里。Martha的医生说，她可以忍受减轻一点体重，“所以我每8天就会来这里一次，他们教我们如何做有氧运动。”
自行车日是她最喜欢波哥大的地方之一吗？肯定是这样。她喝了一大口水，然后又加入到汗流浃背的人群中。
自行车日活动的负责人Sarmiento说，在像哥伦比亚这样的高度分层的社会里，对于这项活动她最喜欢的方面之一就是其平等性。“没人关心你穿的衣服，也没人关心你来自哪个社会阶层：所有人都受欢迎，每个人都是平等的，”她说道。在一群尊巴舞爱好者旁边，摆放着一排自行车：有的锈迹斑斑，有的装配了舒适的软垫，充分证实了Sarmiento的说法。
自行车日有什么作用？
Bromberg曾做过公民文化部门的主管，后来担任过一段时间的临时市长，备受市民的好评，他对一个人能通过政府带来多大的持久改变持有一定的怀疑。“我们的国家国力虚弱，资源匮乏。即将上任的政客们会提出许多改进措施，但实际上几乎都无法实现。所以就任后他们往往选择建造公园：毕竟，修剪树木和草坪很便宜。”
一位年轻的自行车手骑车经过总统府的警卫。
摄影：JUAN CRISTÓBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
也许，如果Bromberg是对的，他帮助创建的“自行车日”没什么大不了。的确，自行车日活动无法提供市民们急需的公共交通和更好的教育，也不能为大量的临时移民（来自最近饱受战争摧残的农村）社区带来秩序。
不过，有人可能会说，Bromberg、Mockus和Peñalosa设立的“自行车日”改变了全球各地市长和城市规划专家对波哥大的看法，他们纷纷在自己的城市也创立了“自行车日”，从新西兰到欧洲，再到中国，不一而足。我曾与一些自行车手和散步者交谈过，他们看上去都很平静，他们信任我，愿意为我提供私人电话号码，他们没有大喊大叫，也不会到处发生冲突，这些都让我印象深刻。
“我们看到了市民行为上的变化，”Sarmiento确认道。“在一周的其它时间，如果警察走近市民，向市民建议采取另一种不同的行为，所有人都会充满攻击性地回复。到了星期天，人们会按照警察的要求去做。每逢周日，市民们就会变得更加容忍。”
在这个晴朗的周日下午，看起来似乎确实如此。今年3月是现代风格的“自行车日”活动举办25周年，这项活动帮助创建的和平王国就在人们眼前，一览无余。
在一次周四的“夜间自行车日”期间，过往车辆与相邻公路上的自行车形成了鲜明对比。
摄影：JUAN CRISTÓBAL COBO，NATIONAL GEOGRAPHIC
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