准备了多年的铁路第六次大提速，终于在4月18日正式实施。中国铁路将以此为起点，进入一个全新的高速时代。铁路第六次大面积提速，将使中国铁路客运能力增加18%，货运能力预计增加12%。
伴随着提速，“夕发朝至”、“一站直达”等一系列运输新产品应运而生；伴随着提速，乘坐火车出行的旅客人数一次次刷新纪录；伴随着提速，中国百姓的生活悄悄地发生着变化。
铁路提速，对经济格局的影响是革命性的，意味着长三角、珠三角、环渤海湾这些中国经济增长极之间的时空距离大大缩小，发达地区与东北老工业基地、我国的中西部落后地区间的互动成本更低，区域间分工合作的空间瓶颈再一次被突破，让区域间货物流通更加顺畅。
据统计，第五次大提速铁路货运能力增加了15%，第六次大提速将增加12%，为企业带来了明显的经济效益。可以说，这次提速后，我国铁路初步形成了货运快捷运输网络，将极大地促进我国物流行业的发展。从全国范围来看，在西北地区、西南地区、中部地区、东北地区，全面优化和增加开行客货列车，将为实施西部大开发、 中部崛起、东北振兴战略，促进社会主义新农村建设，提供可靠的运力保证。
火车的速度越开越快，铁路建设的投入也是历史上所罕见。今年全国铁路安排的开工项目达70项，固定资产投资总规模将达到3320亿元，其中基本建设2560亿元，更新改造160亿元，机车车辆购置600亿元。
实际上，2007年被称为火车的提速年，因为这场提速将不仅仅是锁定在4月18日，在此之后，中国更多铁路线路也将陆续实现大提速。同时，2007年也被誉为铁路的建设年，2006年铁路基建投资突破1500亿元，2007年投资规模将增长80%以上。在提速年和建设年的综合助推下，社会资本加大了进入中国铁路行业的步伐。
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