现时干线编号系统（第三代）

　　2003年，香港运输署发表《香港方向指示标志综合检讨研究》报告，表示沿用了接近30年的第二代干线编号系统，只按道路建成次序而编配，令驾驶者难以分辨，亦使道路没有系统地编排。所以第三代干线编号系统正式被编配，令驾驶者能够更方便使用干线。这个系统于2004年2月1日正式开始使用至今。

　　新系统把9条干线分开3个类别：南北向、东西向及环回。

　　南北向干线 1、2及3号干线，其编号次序是按所穿过的海底隧道的启用日期先后而编订。（依次序为：红隧、东隧、西隧） 东西向干线 4、5、6(预留)、7、8及10号干线，是按其地理位置由南至北编号。 环回干线 把原有的1、2号干线位于新界的部份，加上5号干线，重组成为一条环回新界的干线，9号干线。 第三代干线编号系统如下：

　　1号干线：香港仔 沙田 2号干线：鲗鱼涌 马料水 3号干线：西营盘 元朗 4号干线：柴湾 坚尼地城 （计划延至香港仔） 5号干线：牛头角 荃湾 6号干线：西九龙 将军澳 （计划中） 7号干线：葵涌 将军澳 8号干线：赤鱲角 沙田 （部分路段兴建中） 9号干线：以城门隧道作起点逆时针环回新界 10号干线：深圳蛇口 蓝地（计划延至大屿山）

　　历代干线编号系统

　　在第三代之前，香港曾有两代干线编号系统，分别于1968年及1974年开始使用

　　第一代干线编号系统于1968年发表的《香港长远道路研究》报告中，刊载了第一代干线编号的使用。连接各个策略性发展区的主要干路，使用了一位数字作编号。而将策略性发展区内的地方连接的区域干线，则使用了两位数字作编号。

　　（* 道路存在，但现已搁置干线编号；# 干线已搁置兴建）

　　1号干线： 香港仔 粉岭 11号干线*： 观塘 荔枝角 12号干线#： 旺角 昂船洲 14号干线*： 彩虹 蒲岗村 2号干线： 九龙城 上水 21号干线*： 漆咸道南 22号干线*： 广东道 23号干线*： 弥敦道 3号干线： 九龙城 鲤鱼门 31号干线*： 马头围道 4号干线： 蝴蝶谷 观塘 41号干线： 观塘 将军澳 42号干线*： 彩虹 清水湾 5号干线： 葵涌 沙田 6号干线： 青山公路葵涌至荃湾段 7号干线： 铜锣湾 香港仔 71号干线*： 薄扶林道 8号干线： 铜锣湾 柴湾 81号干线#： 柴湾 香港仔

　　第二代干线编号系统(1974年至2004年1月31日)第二代干线编号于1974年开始使用，共有9条已建成的干线及2条建议中干线。第二代的编号大致沿用第一代的编号，主要的不同在于将部份相接的干线编号合并，例如新的2号干线是由之前的2号及3号干线合并而成，并废除区域干线编号。值得留意的是，第二代的3号干线至今仍“维持原判”。

　　1号干线：香港仔 落马洲 （47.3公里）(首20.4公里为今1号干线，其余为今9号干线火炭至新田段) 2号干线：牛头角 新田 （54.4公里）(首17.8公里为今5号干线，其余为今9号干线柴湾角至新田段) 3号干线：西营盘 凹头 （27.4公里）(今3号干线) 4号干线：葵涌 将军澳 （17.6公里）(今7号干线) 5号干线：荃湾 沙田 （9.5公里）(今9号干线城门谷至火炭段) 6号干线：鲗鱼涌 马料水 （18.8公里）(今2号干线) 7号干线：铜锣湾 香港仔 （13.5公里，坚尼地城至香港仔路段未建成）(今4号干线湾仔至坚尼地城段) 8号干线：铜锣湾 柴湾 （9.6公里）(今4号干线东区走廊段) 9号干线：赤鱲角 沙田 （33.2公里，青衣至沙田段未建成）(今8号干线) 10号干线：西营盘 后海湾 （计划中，29.5公里） 11号干线：西九龙 将军澳 （计划中，约14公里）(今计划中6号干线) 9号干线长沙湾至沙田段，前称16号干线。