交通

　　盆地虽然地处高寒，但地势较平坦，且有几处山口可至克什米尔地区，自古以来为新疆至印度次大陆以及从塔里木盆地经克什米尔至中东各国的捷径，南疆各地去沙特阿拉伯朝圣的穆斯林，过去多取此道。建国后，这里建成新疆至西藏阿里地区公路，通阿克赛钦盆地的线路约400公里，至喀喇昆仑山口、空喀山口等边防点也有公路。　

　　新藏公路是继川藏公路、青藏公路之后，进入西藏的第三条公路。1956年正式开始修建。1956年3月，由近6000人组成的施工队伍进入工地，4月正式开工。为了加快修建速度，采取简易办法：所谓简易，实际上就是“顺地爬”。1957年9月份，新藏公路修到原定的终点噶达克。10月6日在噶达克举行了通车典礼仪式。从此有了现在的新藏公路，西藏阿里地区各族军民也有了与外界交流的交通要道。原计划3年修通，实际上只用了一年半的时间。它是世界上最艰险的公路之一。它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，翻越16个冰大坂，涉44条冰河，全线经过的大部份地段为“无人区”。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的长大公路干线。

　　历史背景

　　阿克赛钦是一块被喀喇昆仑山，昆仑山及阿里高原环绕的盆地，约21平方公里。这里自古以来就是从新疆到达西藏的重要孔道，元后准葛尔的大军及蒙古熬茶礼佛的行旅都是从此进藏，清雍正时设立拓置局管辖，1951年西北解放军通过阿克赛钦到达阿里。

　　1846年英国吞并查漠--克什米尔后，声称拉达克（原本属中国西藏地方政府管辖的地区，

　　是克什米尔的一部分）应归英印政府统治。在未等清朝政府同意的情况下，便悄悄占领拉达克地区。后来，在标定拉达克和西藏的边界中，英国侵略者为了寻找一条侵略我国新疆腹地的捷径，于1865年派遣印度测量局官员约翰逊潜入新疆南疆地区，通过"勘察"，绘制地图，把阿克赛钦、摩河谷及喀喇昆仑山以北广大地区划入英属印度的克什米尔版图，即所谓“约翰逊线”。阿克赛钦是中国的领土，中国政府从不承认“约翰逊线”线，英印政府的势力从未进入该地区，也未在该地区行使权力或建立行政机构。

　　印度的依据是所谓约翰逊线1860年英国测绘军官约翰逊曾作探险旅行，他从拉达克进入阿克赛钦最后到达新疆的和田。此人把阿克赛钦视为无主地，因此将3万平方公里的土地标画进英印的属地，将中印分界线画在了昆仑山一侧。对于这条约翰逊线，英国政府并未知会大清国，历代中国政府包括新中国并不知道此事，更谈不上承认了。因此从这条线被炮制出来那天起，它就和麦可马洪线一样，是一条一文不值的“屁线”。

　　和东段门隅-洛隅-下察隅地区自1954年被印军占领不同，印军从来没有进入过西段的阿克赛钦一步。1956年印军首次派巡逻队进入该地区，也被解放军逮捕并驱逐。中国人对阿克赛钦地区早已形成了实际控制，约翰逊线连一天也未曾派上用场。

　　图册

　　地理气候

　　阿克赛钦位于和田南部昆仑山和田南部昆仑山与喀喇昆仑山间，地质构造上北为西昆仑山背斜带，南为古生代褶皱带。东南部的地表径流归宿于山间局部洼地，形成许多咸水湖，如阿克赛钦、萨利吉勒及腾格湖，属封闭性部分。西北部地表径流汇集为喀拉喀什河，流至塔里木盆地，为和田河西源，属外泄性山间盆地性质。

　　盆地海拔几乎都超过4000米，而位于喀拉喀什河谷的康西瓦，为3986米，东南部的阿克赛钦湖，湖面海拔为4990米；萨利吉勒湖，湖面为5181米。盆地内的山峰大多超过6000米，山口大多超过5000米。如喀喇昆仑山口为5568米，其东南的天文点为5565米，空喀山口5278米。

　　海拔高全属高寒气候。以康西瓦为例，年均温-0.6℃，1月均温-11.3℃，7月9.8℃，无霜期10天，10℃以上活动积温仅20℃。天文点年均温-9.8℃，1月均温-21.0℃，7月3℃。盆地位于雨影面，西南季风很难越过喜马拉雅山进入，西风气流也难越过喀喇昆仑山和西昆仑山，实测年降水量均不到100毫米，康西瓦36毫米，天文点47毫米，空喀山口仅29毫米。

　　战略地位

　　阿克塞钦古以来是从新疆到达西藏的重要孔道，新藏公路从这里经过，阿克塞钦是由新疆进入西藏的必经之地；阿克塞钦居于中亚的制高点，紧邻印度的首都和中心城市，一旦中印发生战争。中国的重装部队从阿克塞钦冲下来，可以轻而易举的攻破印度首都新德里，而孟买等印度的经济中心地区就变得岌岌可危。中国如果从阿克塞钦攻打印度，很大程度上会使印度再次处于战略劣势。同时，巴基斯坦是牵制印度的重要力量，也是中国控制中亚的桥头堡和稳定新疆的屏障，在印度和巴基斯坦战争爆发时中国可以有力的支持巴基斯坦，很大程度让印度战而不胜。陷入腹背受敌的被动局面。因此阿克塞钦对在印度来说是一块关键的地区。印度也清楚这点，所以印度多次要求中国把阿克塞钦给它，同时阿克塞钦是中亚的制高点，居高俯视中亚各国。中国在阿克塞钦进可以制服中亚各国，退可低挡中亚各种势力的渗入。所以到2009年1月为止的几十年来不管印度怎么发展军事，印度都处在被动防守。阿克塞钦牢牢控制着印度。保证了中国西南后方和新疆的几十年的安全，同时牵制了印度大量的人力和资源，大大延缓了印度的发展。实际控制阿克塞钦边界，使中国能在安全的环境下发展了几十年。只要阿克塞钦边界由中国控制的这个状况保持下去，印度还要被迫处于战略防守，还有巴基斯坦牵制印度，因此印度很大程度上受制于此，导致战略被动局面。

　　概述

　　阿克赛钦，（AksaiChin），位于中华人民共和国新疆、西藏两自治区与印度的边界西段，面积为42685平方公里，大部分属新疆维吾尔自治区的和田地区，东南的一小部分属西藏自治区，是新疆进入西藏的门户和交通要道，是半封闭性山间盆地，阿克赛钦地区自古就是中国领土，属于新疆和田地区管辖。印度方面则认为此地属于印度控制的喀什米尔地区。 世界上公认阿克塞钦为中国领土，孔繁森去世时经过此地区。

　　海拔

　　阿克赛钦（AksaiChinBasin，突厥语，意为“中国的白石滩”，“钦”就是突厥称呼中国的意思“秦”）位于和田南部昆仑山与喀喇昆仑山间，是半封闭性山间盆地，地质构造上北为西昆仑山背斜带，南为古生代褶皱带。东南部的地表径流归宿于山间局部洼地，形成许多咸水湖，如阿克塞钦湖、萨利吉勒及腾格湖，属封闭性部分；西北部地表径流汇集为喀拉喀什河，流至塔里木盆地，为和田河西源，属外泄性山间盆地性质。盆地海拔几乎都超过4000米，而位于喀拉喀什河谷的康西瓦，为3986米；东南部的阿克赛钦湖，湖面海拔为4990米；萨利吉勒湖，湖面为5181米。盆地内的山峰大多超过6000米，山口大多超过5000米。如喀喇昆仑山口为5568米，其东南的天文点为5565米；空喀山口5278米

　　矿产资源

　　盆地矿产资源丰富，北部已作初步查勘，从康西瓦至大红柳滩间为伟晶岩密集区，已发现电气性能良好的工业云母，伴生锂、铍、铌、钽、铷等稀有金属。并发现近20条锂辉石矿脉，大多可露天开采。

　　资源

　　阿克塞钦海拔较高，全属高寒气候。以康西瓦为例，年平均温度为-0.6℃，1月平均温度为-11.3℃，7月平均温度为9.8℃，无霜期10天，10℃以上活动积温仅20℃。天文点年平均温度为-9.8℃，1月平均温度为-21.0℃，7月平均温度为3℃。盆地位于雨影面，西南季风很难越过喜马拉雅山进入，西风气流也难越过喀喇昆仑山和西昆仑山，实测年降水量均不到100毫米，康西瓦36毫米，天文点47毫米，空喀山口仅29毫米。

　　领土争议

　　中印的争议领土主要是东部的藏南和达旺以及西部的阿克塞钦。现在中国拥有西部的阿克塞钦，而印度侵占着东部的藏南和达旺。阿克塞钦海拔高资源贫乏非常荒凉。而东部的藏南和达旺地势低。气候宜人。各种资源异常丰富。是西藏最富饶的地区。东部的藏南和达旺虽然富饶。但它的最大缺陷是易攻难守。如果当时中国在取得边界战争胜利后留在东部的藏南和达旺不退的话将陷入非常被动的局面，藏南和达旺紧邻印度的平原地区。印度会很容易集结大量的军队对藏南和达旺进行攻击。而藏南和达旺与西藏的中心地区间的交通极其不发达。更不说远离中国的内地了，因此中国要及时调集大量军队到藏南和达旺是非常困难的，即使是一时靠中国军人的勇敢和牺牲守住了藏南和达旺。印度方面认为此地属于印控克什米尔地区，属于主权争议地区，但中国方面拥有实际控制权。历史上克什米尔地区就是中国西藏属地，所以印度的主张纯属无稽之谈。中印边界从未有两国政府都承认的条约，边界纠纷解决的难度和复杂性因此增大。作为新疆-西藏公路的必经之地，在战略上这一地区有重要的意义。由于目前中印两国在尊重彼此既得领土的意见上达到了一致，因此大大降低了这一地区再次发生领土争端的可能性。