客流：远期年发送750万人

　　高铁泉州站是集高速铁路、规划城市轻轨、长途汽车站、公共汽车终点站为一体的大型综合客运枢纽。根据规划，新泉州站房2020年高峰小时聚集人数为2000人，2030年高峰小时聚集人数为4000人。

　　铁路部门预测，新泉州站建成初期日平均发送旅客1.1万人；远期日均发送旅客2.1万人。新泉州站初期2020年日办理客车82对，年旅客发送量为400万人；远期2030年日办理客车111对，年旅客发送量将达到750万人。

　　 站房：建成泉州地标性门户建筑

　　泉州站房建筑面积2.8万平方米，投资总额约2.7亿元。站房采用中央体部高，两侧体部低，气势较大而容积相对较小的体部组合，由一层（广场层）、二层（高架层，含高架坡道、平台）和三层（站台层）组成，建成后将成为泉州又一地标性门户建筑。

　　新泉州站房的设计体现了“以人为本，以流为主”的建设特点，吸取了泉州的地方建筑特色，尽量遵照地方建筑的惯例，如红墙、石柱、石窗、青瓦、曲线屋檐等，具有浓郁的闽南建筑风格。同时，也利用形式元素，利用比例分段，以左—中—右三个体量段，遵照“黄金分割比例”的规律，表达泉州历史文化名城的文采与地方风格。大量金属材料运用于天窗及站台雨篷中，使建筑造型在反映历史性及地域性的同时具有明快、简洁、高雅的时代气质。

　　 配套：三条大道连接高速路和主城区

　　泉州站站前广场配套客运站和公交车始发站，北侧还将有轻轨连接，建成之后方便旅客进入高速公路和主城区。

　　规划中的新泉州站站前大道，将按城市一级主干道的标准建设，主要包括站前东西大道、站前南北大道，以及拓改的普贤路，长约12公里。道路两侧不仅有人行道、盲道等设施，车速也可以达到60公里/小时。站前广场对外共设置东侧、西侧和南侧3个出入口。其中东侧和西侧为快速系统出入口，通过4条定向匝道与东西大道连接；南侧出入口为主干道出入口，通过平面交叉口与南北大道连接。多出入口的形式既可以提高车站的交通集散效率，又增强了交通组织的灵活性和保障度。