发展

　　1960年初，苏联一个5人专家小组到海南试验伏尔加轿车，途中经过北京，参观了北汽，与厂领导座谈了中国汽车工业发展的有关问题，并对试制工作给予了指导，临走时留下了一套伏尔加轿车的生产图纸。

　　1960年11月，东方红牌小轿车25000公里道路试验结果表明，东方红轿车最高车速可以达到125公里/时，最低油耗9.8升/百公里，与苏联生产的几种车型对照，东方红小轿车优于莫斯科人牌和胜利牌，东方红牌小轿车的底盘也是可靠的。

　　1965年5月，中国汽车工业公司组织对东方红轿车进行了国家级产品鉴定。这次鉴定与上海凤凰牌轿车同时进行，并选择奔驰220SE、福特F500、菲亚特2300、奥斯莫比尔等国外车型进行对比试验。经过50天的试验，试验工作组认为，东方红轿车的主要性能和行驶可靠性基本符合使用要求，正式通过了国家鉴定。

　　1966年底，国务院正式批准北京汽车制造厂的扩建改造工程，生产纲领为年产5000辆，其中BJ212越野车4400辆，BJ760东方红轿牌小车600辆。这是国家批准的北京第一个整车生产项目。从1959年到1969年，十年间共试制和生产了东方红牌小轿车600辆。

　　1966年底，当时的北京市委书记谢富治来到北汽，以“不要资产阶级生活方式”为由，下令停止了东方红牌小轿车的生产。

　　简介

　　东方红牌小轿车，北京第一汽车附件厂于1960年4月研制出的中高档小轿车，第一轮为三辆BJ760东方红小轿车样车，同时编制了技术改造计划，到1961年底基本完成了生产技术准备工作。

　　1959年11月，国家一机部向北京汽车制造厂下达了中级轿车的试制任务，选型方案定为苏联生产的伏尔加轿车，最初的名称是星火牌760轿车，后来改名为东方红牌轿车。

　　接到任务后，北汽开始了试制的准备工作。国务院机关事务管理局还拨给北汽一辆1959年生产的伏尔加M21N型轿车作为仿制样车。