景点介绍

　　两岛海面距离18公里。以 1988年价格计算，大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。

　　1987年丹麦国会通过法案，批准修建跨海大桥。一个国营的建桥公司随后成立，负责桥梁的设计和建筑工作。桥梁建成后，30年内通过收过桥费的方式回收投资。大贝尔特将成为丹麦第一条收费公路线，小车过桥费为225丹麦克朗（2000年）。

　　大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度6.6公里，是一座铁路和四车道高速公路并行的桥梁。东桥连接斯普奥岛和西兰岛，是整个大桥建设重心和最复杂的工程。东桥长8公里，分为海上公路桥和供火车使用的海底隧道，修建过程中遇到了许多难以预料的挑战。例如，挖掘海底隧道碰到预想不到的坚硬土层，其中有三分之一是冰渍层，挖掘机不时被坚硬的土层碰断着火，工程还遇上可怕的天气，1991年10月，隧道内发生大水，严重影响了施工进度；建设者们还要考虑到建桥不能影响通过海峡的洋流，对地理变化、环境等因素也进行了详细的分析。海底隧道全长８公里，位于海底10 －40米，是建桥中最艰巨的工程。打孔时四部打孔机从两端同时对掘，隧道直径8.75米，隧道之间每隔250米有一直径4.5米的互联通道，为安全和维修方便，海底隧道全程共设31个互联通道。海上公路桥中央跨度达1,624米，是世界上跨距第二大的吊索桥，中央桥墩高出海平面254米，成为丹麦最高的海拔高度。