建设工作

　　金桥枢纽站是集高铁、城际铁路、地铁、长途汽车、城市公交于一体的交通枢纽站，是长沙向西的交通门户中心，项目选址望城区金山桥街道。4月9日下午，望城区就金桥枢纽站规划建设工作进行专题研究，推进项目建设进度。

　　金桥枢纽站项目位于黄金大道以南、望城大道以西和郭亮南路以东区域，规划总控制用地39公顷，包括站房及站前广场、公交枢纽用地等。根据长沙市综合交通专项远景规划，长株潭城际、长岳城际、长沙西环线城际、渝长(chang)厦快速铁路通道和地铁2号线均汇入本站。金桥枢纽站建成后，将与长沙火车站、长沙南站组成长沙三大铁路交通枢纽，承担长株潭及环长株潭城市群范围内的铁路客运联系。

　　会上，中铁第四勘察设计院和区交通、国土局等相关部门负责人分别就枢纽站站场建设方案、长益城际铁路等相关项目的路网布局、线路走向等问题进行了讨论。

　　区委副书记、区长孔玉成指出，金桥枢纽站的建设，对完善望城区多层次的对外交通网络系统、拉动区域经济社会发展起着至关重要的作用。相关部门要加强配合，借鉴先进经验，加强枢纽站站场布局及周边用地规划；进一步加强综合交通运输规划体系研究，体现新型城镇化建设要求；成立长株潭城际铁路西延线项目征拆协调指挥部，做好征地拆迁工作；启动黄金西路的线形规划调整工作，争取把黄金西路纳入金桥枢纽站范围；全面争取省市相关部门的支持，主动对接服务，及时化解规划、建设过程中的问题和矛盾，推动金桥枢纽站规划建设工作顺利进行。

　　市政府重点工程建设顾问龙双武、区领导吴皓、杨利成参加会议。

　　车站意义

　　长期以来，长沙是湘江以东的沿江小城市，长沙的行政图又是一个两边长上下短的椭圆形。西边的湘江东边的京广铁路把长沙困在中间，长沙的老领导形容长沙被困在一个月亮粑粑（长沙方言）中间出不去。自七十年代新长沙站落成，长沙得以东扩。

　　自21世纪以来岳麓区的建立，望城县改区，湘江新区的批复。长沙开始向西发展。2015年新长沙汽车西站的开通完善了河西的汽车客运。

　　但是长沙河西尚无办理客运的火车站，这次规划的金桥站有利于完善湘江新区的交通，缓解河东两大火车站的客运压力和河东的公路交通压力，更好的对接湘潭加快长株潭一体化。实现长沙湘江两岸齐飞。

　　车站规划

　　长沙是一个价值“洼地”，它的人口增长速度、经济增长速度和人均可支配收入增长速度远远超过了华中其他地区。其次，随着沪昆高铁和武广高铁的开通，长沙成为三高铁交会城市，国际化长沙面临新一轮发展机遇。她将会成为中国的一个“中部金三角”。

　　长沙的未来潜力十分巨大，长沙也正处在一个更好的战略机遇期。

　　“三十年河东，四十年河西”，城市向西，已成为指引长沙生长的未来路径。金桥枢纽站作为长沙向西的交通门户中心，早已纳入《长株潭国家公路运输枢纽总体规划》。根据规划，金桥枢纽站建成后将成为长沙最大的换乘站。同时，长沙市城市总体规划公示关于都市区客运交通枢纽规划中，明确提出金桥枢纽站为区域级枢纽之一。

　　2015年4月9日下午，望城区就金桥枢纽站规划建设工作进行及推进项目建设进度进行专题研究。

　　近日，国家发改委印发的《湖南湘江新区总体方案》中明确提出，以长沙金桥综合客运枢纽为中心，整合长沙河西综合交通枢纽、长沙货运西站，合理优化线路配置和其他交通节点设置，推进换乘枢纽建设，增强人流、物流集散功能。

　　金桥枢纽站的建设，逐步被提入国家级战略日程。金桥枢纽站作为国家级交通枢纽，建成后将与长沙火车站、长沙南站组成长沙三大铁路交通枢纽，承担长株潭及环长株潭城市群范围内的铁路客运联系。

　　“金桥枢纽站的交通不仅仅是构建长沙、甚至是全国、全球的经济枢纽，对南面的广深港、北面的京津冀、东面的长三角、西面的成渝昆这四大经济级，形成了一个大的交通枢纽，同时构建了昆明-东南亚-东亚-韩国，以及从厦门-长沙-重庆-新疆-欧洲这条走廊，构建了‘一带一路’接入点最近城市。”湖南百家汇投资有限公司董事长傅胜龙侃侃而谈，他说，长沙是一个具有国际功能的交通枢纽，未来长沙最大发展空间（或者说发展产业）是商贸物流，商贸物流也是能托起长沙形成国际化城市的最美好梦想。

　　大交通激活大物流，带动大发展，位于湘江新区核心区的金桥国际市场集群，将依托金桥枢纽站的立体交通网络，改写中部商贸格局，奠定中国中部商贸物流龙头地位。

　　位于金桥国际市场集群的金桥枢纽站，建成后将实现高铁、地铁、城铁、公交、长途汽车等多立体交通的一站换乘，将满足日高峰客流量20万人次的换乘需求。届时，在金桥枢纽站换乘的交通工具包括渝长厦高铁；长沙地铁2号线、地铁10号线等两地铁；长岳城铁、长益常城铁、长潭衡城铁、长株潭城铁等四城铁；以及长途汽车中心、公交汽车中心等两个中心。其中，渝长厦高铁连接成渝与华中地区，同时沟通华东、华南的客货运，贯穿湖南。

　　而借助城际轻轨，金桥国际30分钟可覆盖湖南3+5城市群核心城市，60分钟覆盖湖南60%的人口与区域。“金桥枢纽站不仅是渝长厦快速铁路的河西站，也是长沙-岳阳、长沙-益阳、长沙-常德、长沙-衡阳、长沙-株洲、长沙-湘潭城际轻轨的中心站，使长沙对全省周边城市的辐射能力更强。”国家级望城经济技术开发区副主任浣望明表示，长沙对全省的经济与商贸带动作用，主要通过城际轨道来实现，为此，金桥枢纽站将成为带动全省人流物流的综合枢纽站，将为长沙周边各城市来长沙购物提供极大便利。而位于金桥枢纽站黄金宝地的金桥国际市场集群，将成为辐射全省商贸物流的中心。

　　不仅如此，距金桥国际市场集群6.2公里的长沙西客运站是继长沙火车站后长沙第二大、大河西唯一火车客运站；紧邻金桥国际市场集群仓储区的望城货运站是大河西唯一火车货运站，500万吨/年的货物运输能力，通过石长铁路及石长铁路复线与全国铁路网无缝对接；距金桥国际市场集群12.6公里的长沙港，年吞吐能力700万吨，是湖南唯一的2000吨级深水码头，促进西部大开发的物流通道。

　　在金桥国际市场集群掌门人傅胜龙看来，路通则财通。道路对于城市发展而言带来的动力，早已被无数的案例所验证。而在长沙，金桥国际市场集群通过高铁、机场、水运、公路等多位一体立体交通网络，将湖南各地，中国中部，甚至全国的人流物流、信息流汇聚金桥，改写中部商贸物流格局。

　　随着金桥枢纽站的建成及高速、高铁、地铁、城铁的开通，金桥国际已成为长沙对接世界的城门。坐拥绝佳地理区位优势和完善配套设施的金桥国际市场集群，在“天时”、“地利”、“人和”均已具备的条件下，将被打造为一流的商贸物流基地，为1000万湘商“架金桥”、“筑金巢”。车站引入铁路规划。